Piegatura ed incollaggio della fusoliera

Passiamo ora alla piegatura e incollaggio della fusoliera, come per l'ala, prima della fase di piegatura, ho rivestito con il nastro colorato la fusoliera, lasciando non rivestita la zona della giunzione con incastri a coda di rondine del muso, questo perchè la ricopriremo dopo averla incollata per coprire con un'unica striscia di nastro ben teso la giunzione stessa.

Fusoliera non piegata semirivestita

La zona della giunzione la ricoprimao da ambo i lati con del nastro carta per poter piegare senza creare crepe e lesioni nel Depron.

Zona di giunzione della fusoliera ricoperta con nastro carta

Per piegare la parte posteriore e la parte del muso della fusoliera, ho utilizzato la solita tecnica delle incisioni,  dalla parte interna alla piega, con la penna biro. Per la parte posteriore ho creato una decina di solchi, cinque per parte rispetto alla line centrale, con profondita che va fino a metà circa dello spessore del Depron, i solchi si aprono a raggiera dai tagli per incastrare i piani di coda fino al cockpit.

Per la piegatura del muso ho fatto 4/5 solchi, paralleli alla giunzione, dal cockpit fino alla fine del muso. Se volete ottenere un muso più tondeggiante i solchi devono essere equidistanti, io invece ho preferito fare un muso più squadrato, piatto sulla giunzione e con due curve più angolate da ambo i lati. Per ottenere questa piega più squadrata i solchi dovranno essere più densi (più vicini) nella zone della piega e meno densi (più spaziati) nella zona della giunzione.
Una volta incisi i solchi potete piegare dolcemente la fusoliera lungo questi ultimi, facendo prendere la giusta forma al Depron. Quando siete sicuri delle pieghe ottenute potete passare all'incollaggio del piano F3 che materrà chiusa la fusoliera nella parte posteriore.

Piegatura ed incollaggio del pannello F3 nella fusoliera

Successivamente incolliamo l'ordina F2 lungo le linee delle fusoliera che toccano i fori per le ali, all'altezza del BE. Poi, piegando dolcemente con le mani il Depron, incolliamo le linguette che fanno a formare il cherchio (ellissi) del muso dove andrà alloggiata l'ordinata parafiamma del motore.

Incollaggio della parte inferiore del muso e piani di coda

Nel mio caso ho fatto un'ordinata parafiamma un pò più arretrata perchè il mio motore brushless, così come l'ho comperato, aveva l'attacco opposto rispeto al montaggio dell'elica e poichè non mi andava di aprirlo, ho preferito ridisegnare e spostare l'ordinata parafiamma.

Incollaggio dell'ordinata F2 e dell'ordinata parafiamma del motore

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