Volare con un maximodello è sicuramente una sensazione appagante per il modellista, ma lo è ancor di più se le evoluzioni sono sottolineate da una spettacolare scia di fumo, proprio come si addice alle pattuglie acrobatiche più blasonate del mondo. E’ quello che ho pensato dopo aver effettuato i primi voli con un bellissimo Yak 54 2,20mt motorizzato con un potentissimo DLE55 che in fatto di potenza è più che esuberante per un modello attorno agli 8kg in ordine di volo.

Presa la decisione di fare un po’ di fumo mi sono guardato in giro per vedere che dispositivo montare a bordo. Leggendo qua e là sulla grande rete mi sono reso conto che le pompe fumogeno oggi disponibili in commercio in Italia si contano sulle punta delle dita con i prezzi al pubblico che, sostanzialmente, si equivalgono. Cosa può fare dunque la differenza? Senza dubbio l’affidabilità, la facilità di istallazione, la diffusione sul mercato anche nei settori della competizione. Così non ho avuto dubbi ed ho optato per una Powerbox SmokePump.

L’azienda tedesca è conosciuta ed apprezzata in tutto il mondo per i suoi equipaggiamenti elettronici per la gestione e alimentazione dei servocomandi, interruttori elettronici, batterie, amplificatori di segnale e regolatori di tensione.

Caratteristiche tecniche

La pompa per fumogeno Powerbox è compatta (un cilindro di 64x27mm) e pesa 110grammi. Può essere alimentata da 4,8 a 8,5 volts sia collegandola ad una qualsiasi uscita di una centralina Powerbox, che ad una batteria ausiliaria sia Ni-Mi che 2Lipo. Durante il funzionamento ha un assorbimento di circa 0.75A (con flusso al 30%) che diventano 1.6A al 100% della capacità di pompaggio. Possiede un dispositivo di fail-safe che in caso di perdita del segnale della ricevente dispone automaticamente in modalità stand-by la pompa.

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